К основным причинам возгорания электромобилей относятся экстремальные температуры, неисправности зарядных станций, ДТП или поджоги. Высоковольтные батареи, способные хранить значительное количество энергии, представляют особую опасность как для пассажиров, так и для спасателей.

В рамках опытного пожарно-тактического учения огнеборцы отработали разные способы тушения электромобилей. В ходе краш-тестов специалисты имитировали механическое воздействие на аккумуляторные батареи сродни тому, что происходит при ДТП, и тепловое воздействие при помещении модуля в очаг возгорания.

При первом сценарии после нескольких ударов штурмовым топором произошло замыкание. Поврежденные ячейки литий-ионных аккумуляторов моментально выделяли большое количество тепла, дыма, а после взорвались, разбрасывая осколки. При одновременном замыкании нескольких ячеек происходило возгорание соседних.

Во время подачи порошка от автомобиля порошкового тушения реакция в модуле прекращалась, но с прекращением подачи порошка реакция вновь возобновилась. Горение модуля продолжилось и после тушения воздушно-механической пеной, подаваемой с помощью ГПС-600 от автоцистерны.

Результативным способом оказалось тушение и охлаждение модуля водой, подаваемой от автоцистерны. После подачи водяного ствола температура моментально снизилась, а цепная реакция горения ячеек остановилась.

По итогам опытов тушение и охлаждение отдельно горящих модулей электромобилей успешно только при активном охлаждении водой. Порошковые огнетушители и воздушно-механическая пена средней кратности, направленные на изоляцию, не будут эффективны и могут помочь лишь на начальном этапе.